文 | HiEV 大蒜粒车研所欧洲杯投注入口，作家 | 德新，剪辑 | 王博
如果这时候你要下定一台全新的小米 YU7，销售粗略率会告诉你，提车要比及来岁上半年。
小米 SU7 的销售战绩是在开售的第一个完满年度，卖掉了越过 25 万台。YU7 创造了一个愈加狂热的传闻，开售 18 小时锁单越过 24 万台，而后小米也曾不再公布新的订单数据，因为本年的产能铁定也曾卖罢了。
行为又一款激勉了震憾的爆款，YU7 无疑有着长远的家具知悉；在新期间方面，YU7 在竖立上愈加激进。比如，SU7 曾在防晒隔热上「大作念著作」，深得女性用户的喜爱；YU7 此次进一步强化，Max 版标配 EC 调光天幕。
旧年小米 SU7 的销售竖立比例，咱们了解到「顺次、Pro 和 Max 版」大约是 3 : 3 : 4。如果 YU7 大体上延续这一比例，也就意味着整夜间跟着 YU7 Max 搭载，光是 EC 调光天幕也曾卖出去快要 10 万套。
YU7 这个高亢级的家具带动了硬科技供应链的爆发，像 EC 调光天幕这么的家具就很有可能就像支持驾驶系统、空气悬架，一样成为大部分车型的标配，致使有可能将来在这个界限滋长出像「宁德时间」这么的供应链玩家。
在小米 YU7 之前，内容上从 2021 年启动，EC 调光也曾跟着国产智能电动车擢升启动崛起，而 YU7 Max 版标配而况卖爆了，现时大大加快了这一趋势。
一、比物理遮光更凉快，小米 YU7 的天幕黑科技
2021 年特斯拉的国产化，以 Model 3 和 Model Y 为代表的新一代电动车，相配大程度地擢升了全景玻璃天幕。
这内部有一个基础的逻辑是，全景玻璃天幕只消 3 - 5 毫米的厚度，就可以开释出本来顶棚区域 3 - 5 厘米的头部空间。这个空间魔术，不管关于工程师作念空间叮嘱，如故用户的乘坐体验，都口角常有数的。
平直反馈便是到了 2024 年，在新动力乘用车中，全景玻璃天幕的竖立率达到了 28.6% ——尽头于每卖出 4 台新动力车，就有 1 台搭载了全景玻璃天幕。
但全景天幕有一个随之而来的问题便是「晒」，尤其在这些车卖得好的南边地区。
往日包括特斯拉在内的车企，对这个问题一直不够羡慕。直到旧年，小米 SU7 发布一定程度上改造了「电动车便是晒」的刻板印象。雷军以特斯拉 Model 3 对比，一样在 38 ° 的环境下抓续 1.5 小时的暴晒，Model 3 车内是 71.5 ℃，而 SU7 是 59.5 ℃，低了足足 12 ℃。
小米收拢了对防晒的需求，其中一个成果便是 SU7 的女性车主比例很高，2024 年 7 月雷军的年度演讲也曾暴露过，SU7 的女性车主订单越过了 40%。
SU7 的防晒隔热，是通过在玻璃上进行多层镀银收场的，它的前挡玻璃镀了三层，车顶天幕镀了两层。但要顾惜的是，镀银贬责的主淌若红外线和紫外线两类不见解光的问题，还有一类可见光能量更大，可以占到举座能量的约 50%，镀银并不贬责这第三类问题。
何况小米 YU7 配了一块更大的车顶玻璃天幕，达到 1.7 平米。那若何办呢？
是以在 YU7 研发的时候，小米就多方搜寻了多样各类的决议，最终选了 EC 调光天幕。为了便捷传播和用户暴露，小米叫作念「智能调光天幕」。
智能调光天幕，完满的说法是EC 电致变色调光天幕。EC 代表了 Electrochromic，是一种通过电场改造材料光学脾气的期间，通过在 EC 材料上施加电压，材料会发生可逆的氧化收复响应，产生清朗透过率的变化。
在外不雅推崇上，由于电化学响应，调光天幕从亮态到暗态时，会从四周启动由淡淡的蓝色向纯正的玄色滚动，色调的扩散就像水墨晕染一样散开；而从暗态到亮态，会由隧谈的玄色渐渐转酿成天青色。
这种期间最广为东谈主知的诓骗是波音 787 上蓝色的舷窗，不外那是第一代的 EC 期间，到小米 YU7 上诓骗时，也曾进化到了第三代。这其中，主要的期间跨越是波音 787 诓骗其时惟有蓝色，而现时有愈加隧谈当然的黑灰色；在制造工艺上，EC 调光材料可以作念到更大的面积，而况相沿曲面的造型。
雷军在发布会上，也躬行提到过：「变色成果、防晒才调、面积大小这些，惟有最新一代的 EC 期间可以达到。」
这代 EC 调光天幕的最终成果，它的红外线和紫外线狡饰率都可以作念到 99.9%，针对可见光的最大遮光率可以作念到 99.85%，「最暗遮光成果堪比物理遮阳帘」。
比拟物理遮阳帘，EC 调光天幕带来了愈加充裕的头部空间，以及满盈通透的顶棚视线。
它还有一个特色是反直观的。物理遮阳帘不仅占用头部空间，而且接管下的热量大部分会传到车内，而 EC 调光天幕因为大面积跟外界空气的战役，尤其开起来的时候，名义的空气流动会带走大部分热量，反倒比物理遮阳帘更凉快。
二、EC VS PDLC，两大调光期间的更替
前边提到搭载全景天幕的车辆也曾占到新动力乘用车销售的 28.6%，放到 2024 年，也便是接近 300 万台的界限，而况还在增长。
因此，天幕调光的需求冉冉酿成一项不成残忍的主流需求，就像智能座舱、智能驾驶、智能底盘一样，智能天幕也在酿成兵家必争之地。
包括小米在内，现时车企们在历练的、大界限量产的调光期间主淌若两类，PDLC 团员物溜达液晶和 EC 电致变色。
PDLC 的脾气是在欠亨电时，液晶分子在团员物基底中飞快陈列，这种无序的陈列使清朗在通落后发生散射，从而呈现出不透明的乳白色或者雾化景况。而在通电后，液晶分子会整王人陈列，从而使得清朗能够告成通过，这么看起来就像透明的。比拟于汽车诓骗，全球对 PDLC 更常见的诓骗是一些货仓浴室的雾化玻璃。
BBA 是最早在车上启动用 PDLC 的代表。比如飞奔在 2011 年的 SLK R172 上搭载了 Magic Sky Control 天窗，之后也拓展到了迈巴赫 S600；良马在 2021 年的纯电 iX 上，也使用过。
之后的几年，岚图 Free、路特斯的 Eletre/Emeya、极星、群众 ID.7 都先后搭载过 PDLC 的天幕，最新禁受这类调光天幕的品牌是上汽旗下的智己。
PDLC 的主要优点是期间比较老到，能提供这一期间的供应商也比较多，但谬误也口角常显性的。
最初，即使在通电的景况下，由于基底内部有液晶分子，搭载了 PDLC 的玻璃并不是满盈透明的，而是有一种微小「雾蒙蒙」的成果；
其次，它需要抓续通电来保抓通透景况，所需的电压在 12V - 60V 傍边；
第三，由于它的旨趣是对清朗进行散射，这么达成的成果内容上是隐秘保护，但并莫得通过反射或者接管光起到隔热防晒的成果。
因此，在 BBA 等传统车企禁受 PDLC 作念调光好多年之后，一些新品牌的车企启动探索新的调光期间。
比如极氪在品牌建立之初，2021 年在第一款车极氪 001 上，就在天幕上搭载了 EC 调光期间。这个期间来自一家国产供应商，光羿科技。此前光羿的 EC 调光期间曾用在忽地电子家具上，光羿也在这年投建了苏州工场为车企配套界限化的 EC 调光家具。
极氪 001 上搭载的初代 EC 调光天幕是蓝色的，2022 年光羿又和蔚来共研了一代黑灰色的 EC 家具，并在蔚来 EC7、EC6、ET7、ET5T 等车型上不时投产。期间，阿维塔、比亚迪海洋、广汽埃安等品牌车型上的调光天幕，也都是由光羿科技来供应。
对主机厂而言，要在 PDLC 和 EC 两大主流期间之间作念出选拔，时下优颓势也曾相配明显：
EC 不像 PDLC 搭载后会呈现雾化的景况，EC 是隧谈通透的，这从根底上最为契合车企上全景天幕的初心；
PDLC 内容上不具备防晒隔热的才调，而 EC 通过接管光能收场可以的防晒隔热成果；
资本上，EC 跟着大界限的量产也曾趋近于 PDLC。
这两种是现时量产车天幕上仅有的调光期间，而 EC 天幕性能更强的隔热防晒成果，更成为一种主流选拔。
三、从调光天幕，走向全车调光
调光期间的发展，跟中国新动力车高端化的程度是互相成就的。极氪、蔚来、小米等都是中国品牌新动力车探索高端豪华的典范。EC 调光期间，今天被包括前者在内的国内主要汽车品牌平时禁受，正在投入出货量的爆发期。
凭据官方数据，其到 2024 年头的时候累计出货量接近 10 万套，而到了本年 5 月，其单月委派量也曾破了 1 万套。
跟着支持驾驶和智能座舱的发展，整车总共的玻璃，包括天幕、侧窗以及前后风挡，都会收场智能调光，也便是「整车调光」，汽车也会无穷接近于着实的「迁移活命空间」。
今天咱们距离收场 L3/L4 级的自动驾驶仍需要一段时辰。不外至少在调光天幕上，跟着 YU7 Max 的带动，粗略率不出几年大部分电动车都很会标配这么的科技。
设念念在炎炎暑日开放调光天幕，由于电致变色的脾气，总共这个词玻璃从相近向中央就像中国水墨画一样由浅蓝色向玄色晕染欧洲杯投注入口，让东谈主念念起烟雨江南中的远山，也不失为一种恣意。