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　　昔时一周，完全算得上是全球航空界的“玄色一周”。

　　除了可能因撞上鸟群导致起落架无法放下的韩国史上最严重空难之一，以致还有另外两起紧要航空安全事故。而锋芒全部指向并吞机型，那即是—波音737-800！

　　况且据央视新闻报说念，就在今天早上，韩国济州航空又一架同型号波音客机因起落架故障出现相配在升起后不久折返，最终得胜降落。

　　概况人人对737-800不太老到，然而它是知名737 Max的前身。而737 Max曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球界限内停飞。

　　事件梳理

　　1、12月29日，一架波音737-800客机在韩国全罗南说念的务安机场着陆时偏离跑说念并发生爆炸。机上有175名乘客和6名机组东说念主员，共181东说念主。韩国全罗南说念消防本部称，除救出的2名机组东说念主员外，瞻望事故其余东说念主员全部遭难。

　　据新华社报说念，韩国《中央日报》征引警方和消防部门音问说，初步操办飞机撞上鸟群导致起落架无法放下。韩联社说，降落历程中起落架发生故障，随后飞机在试图机身着陆时偏离跑说念、撞上机场围墙，导致生气。

　　2、同日，荷兰皇家航空公司的一架波音737-800在挪威因液压系统故障抨击降落。该航班原缱绻从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改说念至桑德菲尤尔机场。飞机天然得胜着陆，但冲出18号跑说念并停在草地上，差小数干涉其他跑说念，幸亏机上182东说念主包括机构成员均未受伤，现在正在经受不雅察。

　　航空公司在官方声明中示意，该航班在升起历程中，机上听到一声巨响。

　　3、本日早上，韩国济州航空又一架同型号波音客机因起落架故障出现相配在升起后不久折返，最终得胜降落。

　　在全球在役客机中，15%是波音737-800，是737 Max的前身

　　把柄航空数据提供商Cirium的统计，全球约有2.8万架客机在役，其中约15%，即4400架是波音737-800。这款飞机属于波音下一代737系列，是更当代化的737 Max的前身。后者曾在五年前发生两起致命事故，导致在全球界限内停飞。

　　Cirium的数据袒露，全球近200家航空公司使用737-800。自1998年以来，波音已向客户录用约5000架。

　　现在，全球737-800机队的机龄从约5年到普及27年不等。一架保重良好的客机不错遨游20至30年，以致更久。把柄遨游跟踪网站Flightradar24的数据，坠毁的飞机已有15年机龄。最早运营该飞机的是欧洲的瑞安航空，2017年通过SMBC航空本钱租借给韩国济州航空。

　　南加州大学工程学栽植Najmedin Meshkati示意，737-800系列的起落架想象细密，具有可靠的历史记载。但若是保重不善，可能会导致起落架无法浅近伸开。

　　关系词Meshkati等航空行家提示，不要急于对这类事件下论断。航空事故频频由多个成分共同导致，深切访问可能需要数年时候才智揭示真相。

　　波音“雪上加霜”

　　本年紧要安全事故的流通发生，将波音一次次拖入公论旋涡中。公开信息袒露，昔时一年多，波音737-800就波及多起起落架相配引起的事故：

2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。

2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。

本年1月初，韩国德威航空一架波音737-800客机在仁川机场着陆前，也因撞鸟变成右引擎生气。最终，客机得胜着陆，机上122东说念主无东说念主受伤。

相通在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的门塞爆裂，导致失控减压，免强幸免了另扫数致命事故。

　　以致在本年3月，揭露波音安全问题的“吹哨东说念主”一霎身一火，更是激发外界对波音质料问题的慈祥。从2010年起， Barnett在北查尔斯顿工场担任质料司理，该工场雅致坐褥波音787客机。2019年， Barnett向媒体爆料，压力过大的工东说念主特意在坐褥线上给飞机装配不对步调的零部件。

　　各样成分导致本年波音订单情况受到重创。把柄 Forecast International 的数据，本年的前9个月，波音向客户录用了291架飞机，而其竞争敌手空客则录用了497架飞机，波音的录用数目仅为空客的一半多。

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